組合橋梁伸縮縫(或模數(shù)式橋梁伸縮縫)是采用橡膠與鋼板或型鋼
組合而成的，能夠適應(yīng)更大的變形量。特大橋和
大橋應(yīng)采用這種橋梁伸縮縫。組合橋梁伸縮縫有
多種形式，構(gòu)造也較復(fù)雜。這類伸縮裝置，
其構(gòu)造的共同點(diǎn)在于均系由V形截面或其他截面
形狀的橡膠密封條(帶)，嵌接于異形邊鋼梁和中
鋼梁內(nèi)組成可伸縮的密封體。
異形鋼梁直接承受車輛荷載，其高度應(yīng)根據(jù)
計(jì)算確定，但不應(yīng)小于70mm，并應(yīng)具有強(qiáng)力的錨固系統(tǒng)。根據(jù)需要的伸縮量，可隨意
增加中鋼梁和密封橡膠條(帶)的數(shù)量，加工組裝成各種伸縮量的系列產(chǎn)品。德國(guó)毛勒伸
縮裝置的一種，其密封橡膠條為鳥(niǎo)型構(gòu)造，伸縮量為80～1040mm。
橋梁運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，橋面上的組合式伸縮裝置(尺寸單位：mm)橋梁伸縮縫
在使用中很容易破壞，因此對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁橋，為了提高行車的舒適性，減輕橋梁的
養(yǎng)護(hù)工作和延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，橋面應(yīng)盡量連續(xù)，使得多孔簡(jiǎn)支梁橋在豎直荷載作
用下為簡(jiǎn)支體系，水平力作用下具有一定連續(xù)功能的結(jié)構(gòu)。橋面連續(xù)構(gòu)造的做法較
多，為一種剛性橋面鋪裝層相連的構(gòu)造示意圖，它是將兩梁端用φ22鋼筋搭焊，其上鋪
設(shè)薄鋼板，借以承托現(xiàn)澆筑的橋面混凝土，在支點(diǎn)區(qū)還加設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)，并在其頂面
設(shè)一條假縫，內(nèi)嵌木條。
采用橋面連續(xù)構(gòu)造時(shí)，連續(xù)部分橋面易于開(kāi)裂。為改善橋梁結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，可采用
簡(jiǎn)支—連續(xù)構(gòu)造，使多跨簡(jiǎn)支梁 在一期恒載作用下處于簡(jiǎn)支體系受力，橋面連續(xù)構(gòu)造
然后將相鄰兩梁端作完全固結(jié)處理，在二期恒載和活載作用下處于連續(xù)體系受力，避
免了簡(jiǎn)易橋面連續(xù)易開(kāi)裂的缺點(diǎn)，并使結(jié)構(gòu)更呈現(xiàn)出連續(xù)梁橋的特性，適合于地基良
好的場(chǎng)合。